哈爾濱軸承廠在穩步發展民用軸承的基礎上，加大軍事用品軸承的開發，例如航空航天軸承，鐵路車輛軸承，地鐵專用軸承。近些年，各省份城市地鐵建設的增加，地鐵軸承也將急速遞增，哈爾濱軸承廠必將加大地鐵軸承的開發科研力度。
2012年1月，軸研科技確認，中國軸承工業協會已經確定由公司作為牽頭負責單位，在軸承行業開展地鐵軸承的研發工作。協會人士透露，組織和推動地鐵軸承的研發將是協會2011年工作中心之一。雖然最終的統計尚未出爐，但前期的數據顯示，軸承行業2010年主營業務收入將會突破千億元大關，達到1200億元，增速會達到30%。
2014年我國將建成42條地鐵專線，總里程將超過1.3萬公里；到2020年我國地鐵里程將達1.8萬公里。協會人士認為，2011年，汽車、農機、家電等市場的波動將對軸承行業的發展速度產生一定影響，同時，隨著人民幣匯率的上升，普通軸承和中端軸承產品的競爭力會進一步有所削弱，因此，2011年軸承行業的增速將會有所減緩。
但是就更長遠的時間跨度來看，在地鐵產業的帶動下，軸承行業的發展前景還是非常可觀的。業內人士認為，按照現在的工作速度，如果一切順利，未來兩三年內，國產地鐵軸承有望實現配套。與2010年接近四成的成績相比，中國軸承工業協會對2011年軸承行業的業績增幅有所下調。
分析師認為，這意味著未來三年我國地鐵軸承市場將超過20億元，未來進口替代的空間巨大。業內人士認為，如果發展順利，地鐵軸承將接過小型軸承的大旗，成為未來行業增長的強勁動力。哈爾濱軸承廠有信心肩負起中國地鐵軸承的供應使命。
